波音公司近年来面临着巨大的挑战。其低端737MAX飞机在全球范围内的使用和新机交付陷入困境，复飞日期遥遥无期，导致总裁兼董事长不得不离职。这一连串的打击让波音公司承受了前所未有的压力，其单通道客机市场份额被欧洲空客公司完全占据。最近，波音公司甚至向外借债100亿美元，这对于长期作为美国航空制造业的现金牛来说，无疑是一个巨大的转折点。
波音公司的民机主业主要集中在波音737窄体客机系列，以及宽体客机如波音777和波音787。这些构成了波音民用飞机收入的核心，占据民机销售利润的6成。面对竞争对手在宽体和窄体机型方面不断推出的新机型，波音并未袖手旁观。
最近，波音公司推出了新型飞机波音777X，其首飞成功引起了广泛关注。作为一款世界最大的双发宽体客机，波音777X的机身双通道设计、新型发动机、碳纤维机翼等先进技术，使其具备了强大的竞争力。
波音公司宣称，这款新型飞机已经获得了340架订单，将于2021年开始交付。波音777X分为两种型号，分别是777-8和777-9。这两款飞机在航程和载客量方面均创造了纪录，特别是其可折叠翼尖技术，进一步提高了飞行效率。
作为新一代客机，环保要求是最为严格的。波音777X在燃油效率和二氧化碳排放方面比对手有10%的优势，运营经济性也占优10%。它采用了世界最大推力的GE9X发动机，噪音低于民航4级标准，是一款非常环保的飞机。
波音777X的挑战并不仅仅在于其技术创新。虽然新设计带来了很多优势，但也给航空公司带来了更多的负担。飞行员、地勤、空乘等都需要全新培训，这无疑增加了运营成本。大量采用碳纤维复合材料制造的新机翼等设计，使得这款飞机与老型号的通用性降低，需要全新的维护经验。尽管如此，从双发宽体客机的发展史来看，波音公司在过去的竞争中已经取得了一定优势。此次新型飞机的推出或许将进一步巩固其在高端宽体市场的地位。随着备受关注的波音首款大型宽体客机即将复飞和新型飞机的不断推出市场传闻中备受期待的未来业绩可能会逐渐显现出来助力波音公司逐渐恢复元气。本文到此结束感谢大家的阅读和支持！
