在引擎正常运转的情境中，当车辆热车时，机油在火花塞丝口的出现通常是极少的，甚至几乎没有。在引擎冷却时，我们却能看到火花塞上附着了机油。这一切的源头在于活塞的上下运动。当的时候，机油会被飞溅并产生油雾，这些油雾会撞击缸壁。经过油环和气环的刮抹后，缸壁上会形成一层机油膜。在引擎工作中，部分机油会被烧掉，而另一部分则会留存下来。
火花塞偶尔渗入一点机油，其实并不会造成太大的问题。当发动机启动后，可能会有轻微的蓝烟冒出，但很快就会被排出，之后就不会有问题了。如果火花塞渗入的机油过多，就可能会导致打火困难。这时候，车主就需要警惕了。
当我们发现火花塞电极处有较多的机油时，这通常意味着可能存在一些问题。轻微的机油附着问题不大，但如果机油量较多，就会对点火性能产生影响，甚至导致积炭的产生，从而使火花塞无法正常工作。电弧可能会出现异常，导致点火失败。火花塞电极处出现机油的主要原因是机油量过多或是烧机油。
了解这些情况后，车主应该定期检查发动机和火花塞的状态，确保机油量处于正常范围内。如果发现异常，应及时处理，避免问题扩大。只有这样，才能确保发动机的正常运行，延长车辆的使用寿命。
